Компоненты и функции системы кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха автомобиля - это устройство, которое охлаждает, нагревает, вентилирует и очищает воздух в салоне.
Традиционная система кондиционирования воздуха в автомобиле состоит из конденсатора, резервуара для хранения жидкости, компрессора, трубопроводов высокого и низкого давления, испарителя и клапана расширения.

Состав:

1 ∆ резервуар для хранения жидкости (с резервуаром для сушки) 2 ∆ конденсатор

3 ∆ датчик давления и температуры хладагента 4 ∆ компрессор;

5"Быстрый соединитель" 6"Соединитель для обслуживания" 7"Холодильная труба

8 ∆ испаритель 9 ∆ кондиционер 10 ∆ впускная коробка воздуха 11 ∆ вентиль расширения

Функция:

Современные автомобильные кондиционеры выполняют четыре функции, каждая из которых предназначена для комфорта пассажиров:

(1) Кондиционер может контролировать температуру внутри автомобиля, нагревать и охлаждать воздух, чтобы температура внутри автомобиля была комфортной.

(2) Кондиционер может выводить влагу из воздуха, а сухой воздух поглощает пот человека, создавая более комфортную обстановку.

(3) Кондиционер может вдыхать свежий воздух и имеет функции вентиляции и вентиляции.

(4) Кондиционер может фильтровать воздух и удалять пыль и пыльцу из воздуха.

Принципы автомобильных кондиционеров:

Согласно природным явлениям, когда любое вещество охлаждается, оно обязательно высвобождает тепло.Холодильное средство циркулирует в закрытых трубах и постоянно переходит между жидким и газообразным состояниямиПринцип заключается в сжатии газа; сжижение (конденсация) газа путем высвобождения тепла; и испарение жидкости путем снижения давления при поглощении тепла, как показано на рисунке ниже.

1° компрессор; 2° охлаждающий воздух; 3° конденсатор;

4° стороны низкого давления; 5° стороны высокого давления; 6° горячего свежего воздуха;

7 ∆ испаритель; 8 ∆ охлажденный свежий воздух; 9 ∆ вентиль расширения

Это не охлаждение, а удаление тепла из воздуха внутри машины.

Компрессор извлекает холодный газообразный хладагент низкого давления, который сжимается в компрессоре и повышает температуру.Такой хладагент вытесняется в циркуляционный трубопровод (сторонняя сторона высокого, на этом этапе хладагент является газообразным и находится под высокой температурой и высоким давлением).

После короткого пути хладагент поступает в конденсатор (сливник).Когда он достигает точки росы, определяемой давлением, газ хладагента начинает конденсироваться и становится жидким (на этой стадии хладагент жидкий, давление высокое, а температура средняя).

Жидкое, сжатое хладагент продолжает течь в узкую точку, которая может быть газовым клапаном или клапаном расширения.Здесь хладагент впрыскивается в испаритель и давление снижается (бока низкого давления).

В испарителе вводимое жидкое хладагентное вещество подавляется и испаряется (испаряется).Тепло испарения, требуемое для этого, получается из горячего свежего воздуха, протекающего через лепестки испарителя., так что температура воздуха падает, а внутренний отдел автомобиля становится более прохладным (на этой стадии хладагент находится в состоянии пара, давление низкое, а температура низкая).

Холодильное средство, которое снова стало газообразным, вытекает из испарителя.,с низким давлением и низкой температурой).